로드셀 PLC 연결 회로 완벽 정리 | 신호 증폭기 배선도 + 교정 방법

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로드셀(하중 센서) 신호 증폭과 PLC 입력 연결 회로 완벽 정리

📄 글번호 86 🎯 현장 전기기술자 / 전기설비 관리자 ⏱ 읽기 약 12분 📅 2025 최신

01 / 문제 제기

로드셀을 PLC에 연결했는데 왜 값이 0으로만 나올까?

공장 자동화 현장에서 로드셀(Load Cell) PLC 연결 작업을 처음 진행하는 기술자들이 가장 많이 겪는 문제는 아날로그 입력 모듈에 직접 로드셀을 연결했음에도 불구하고 측정값이 0 또는 전혀 변화하지 않는 현상입니다. 이는 로드셀이 출력하는 신호가 매우 미세한 밀리볼트(mV) 수준이기 때문이며, 일반 PLC 아날로그 모듈이 인식할 수 있는 전압 범위(0~10V 또는 4~20mA)와 크게 차이가 있어 발생하는 문제입니다.

로드셀은 여러 장력 게이지(Strain Gauge)를 휘스톤 브릿지(Wheatstone Bridge) 회로로 구성한 계측 소자로, 하중이 가해질 때 저항값 변화를 전압 차이로 출력합니다. 일반적으로 로드셀 출력 감도 2mV/V 수준으로, 10V 여기전압(Excitation Voltage)을 공급해도 최대 부하 시 출력은 불과 20mV에 불과합니다. 이 미세한 신호를 PLC가 처리 가능한 신호 레벨로 끌어올리는 핵심 장치가 바로 신호 증폭기(Signal Amplifier 또는 Transmitter)입니다.

이 글에서는 로드셀 동작 원리부터 신호 증폭기 배선, PLC 아날로그 입력 연결, 영점·스팬 교정, 스케일링 프로그래밍까지 실전 배선도와 회로도를 통해 단계별로 완벽하게 정리합니다. 전기기술사 시험 대비에도 필수적인 내용이니 끝까지 확인하시기 바랍니다.

💡 핵심 개념 미리보기: 로드셀(mV 출력) → 증폭기/트랜스미터(0~10V 또는 4~20mA 변환) → PLC 아날로그 입력 모듈 → 스케일링(디지털값 → 무게값) 순서로 처리됩니다.

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02 / 로드셀 동작 원리

로드셀 내부 구조와 출력 신호 특성

로드셀은 스트레인 게이지(Strain Gauge)가 탄성체(금속 몸체) 표면에 접착되어 구성됩니다. 하중이 가해지면 탄성체가 미세하게 변형되고, 이 변형에 따라 스트레인 게이지의 저항값이 변화합니다. 이를 휘스톤 브릿지(Wheatstone Bridge) 4게이지 전 브릿지 회로로 구성하여 전압 차이로 출력하는 것이 기본 원리입니다. 4개의 게이지 중 2개는 인장(Tension), 2개는 압축(Compression) 방향으로 배치하여 온도 영향을 서로 상쇄하고 출력 감도를 2배로 높입니다.

로드셀의 리드선은 일반적으로 4선식 또는 6선식으로 구성됩니다. 4선식 로드셀 배선은 여기전압(+EXC, -EXC)과 신호 출력(+SIG, -SIG)으로 구성되며, 6선식은 여기 감지선(SENSE+, SENSE-)이 추가되어 배선 저항에 의한 전압 강하를 보상합니다. 장거리 배선이 필요한 현장에서는 6선식 사용을 권장합니다.

로드셀 주요 사양 파라미터

파라미터	일반 값	단위	설명	비고
정격 출력 (RO)	2.0 ± 0.1	mV/V	정격 하중 시 단위 여기 전압당 출력	1~3mV/V 범위
여기 전압 (EXC)	5~15	V DC/AC	브릿지에 공급하는 기준 전압	보통 10V DC 사용
최대 출력 신호	10~30	mV	정격 하중 × 여기 전압 × RO	10V×2mV/V=20mV
입력 임피던스	380~400	Ω	여기 전압 단자 간 저항	병렬 연결 시 고려
출력 임피던스	350 ± 3	Ω	신호 출력 단자 간 저항	증폭기 입력 임피던스 10배 이상 필요
절연 저항	≥ 5000	MΩ	케이블~몸체 간 절연	KEC 212 기준 준용
비직선성	≤ ±0.05	%F.S.	선형성 오차	정밀도 등급 결정

📐 [블록 다이어그램] 로드셀 신호 처리 전체 시스템 구성

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03 / 신호 증폭기 선정

로드셀 신호 증폭기(Transmitter) 종류와 선정 기준

로드셀 신호를 PLC에서 처리 가능한 레벨로 변환하는 장치를 로드셀 신호 컨디셔너(Signal Conditioner) 또는 트랜스미터(Transmitter)라고 합니다. 이 장치는 내부적으로 고정밀 계측 증폭기(Instrumentation Amplifier, INA)를 사용하여 수십 mV의 차동 신호를 500~1,000배 증폭하고, 동시에 공통 모드 잡음(Common Mode Noise)을 99dB 이상 억제합니다. 로드셀 증폭기 선정 시에는 출력 형식, 공급 전압, 여기 전압 출력 여부, 영점·스팬 조정 방식, 선형도 등을 종합적으로 검토해야 합니다.

증폭기 출력 형식은 크게 전압 출력형(0~10V, ±10V)과 전류 출력형(4~20mA)으로 나뉩니다. 전압 출력형은 PLC까지의 배선 거리가 짧을 때(10m 이내) 적합하고, 전류 출력형은 배선 저항의 영향을 받지 않아 장거리(수십~수백 m) 배선에 적합합니다. 산업 현장에서는 노이즈 내성이 우수한 4~20mA 전류 출력형을 표준으로 사용하는 경우가 많습니다.

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전압 출력형 (0~10V)

짧은 배선 거리에 적합. PLC 전압 입력 모듈과 직결. 고임피던스 부하 필요. 노이즈 환경에 취약하므로 차폐 케이블 필수.

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전류 출력형 (4~20mA)

장거리 배선 표준. 배선 저항 무관. 단선 시 0mA로 이상 감지 가능(4mA 기준). 산업 현장 표준 방식.

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디지털 출력형 (RS-485)

Modbus RTU/TCP 통신으로 직접 연결. 24비트 ADC 내장으로 고정밀 측정. 고급 계량 시스템에 적용.

⚖️

중계기 내장형 인디케이터

증폭·표시·출력을 일체로 처리. 현장 디스플레이와 PLC 동시 연결 가능. 교정 기능 내장.

비교 항목	전압 출력 (0~10V)	전류 출력 (4~20mA)	RS-485 디지털
배선 거리	~10m 권장	~1,000m 가능	~1,200m (종단 저항 시)
노이즈 내성	낮음 (차폐 필수)	높음	매우 높음
PLC 입력 형식	AI 전압 입력	AI 전류 입력	통신 모듈 (RS-485)
단선 감지	불가 (0V = 영점)	가능 (0mA = 단선)	통신 오류로 감지
분해능	12~16bit	12~16bit	24bit 고정밀
교정 방식	VR 또는 SW	VR 또는 SW	SW 전용
가격 수준	저가 (~5만원)	중가 (~10만원)	고가 (~30만원 이상)

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04 / 실전 배선도

로드셀 증폭기 실전 배선도 (4선식 / 6선식)

실제 배선 작업 시 가장 중요한 것은 로드셀 4선식·6선식 단자 배선 순서를 정확히 지키는 것입니다. 잘못된 극성으로 연결하면 하중이 가해질수록 값이 감소하거나, 전혀 반응하지 않는 문제가 발생합니다. 로드셀 신호 케이블은 반드시 차폐 케이블(Shielded Cable)을 사용하고, 차폐층은 증폭기 측 단자에만 단일 접지(Single-Point Grounding)해야 합니다. 양단 접지 시 루프 전류가 흘러 측정 오차가 발생합니다.

배선 경로는 동력선(3상 전원선, 인버터 배선)과 최소 30cm 이상 이격하여 설치해야 하며, 부득이하게 교차할 경우에는 직각(90°)으로 교차시킵니다. 로드셀 차폐 케이블 단일 접지 원칙을 반드시 준수하지 않으면 인버터 노이즈 등에 의해 측정값이 불안정하게 흔들리는 문제가 발생합니다.

📐 [배선도] 로드셀 6선식 → 증폭기 → PLC AI 모듈 단자 배선도

⚠️ 배선 주의사항: 차폐 케이블의 차폐층은 반드시 증폭기 쪽 한 곳에만 접지합니다. 로드셀 몸체 쪽 차폐 단자는 절연 처리해야 합니다. 양단 접지 시 접지 루프가 형성되어 60Hz 노이즈가 측정값에 중첩됩니다.

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05 / 내부 회로도

로드셀 증폭기 내부 회로 원리 (Wheatstone Bridge + INA)

로드셀 증폭기의 핵심 회로는 계측 증폭기(Instrumentation Amplifier, INA)입니다. 계측 증폭기(INA) 3-OP-Amp 구성은 두 개의 비반전 증폭기로 구성된 1단과, 차동 증폭기로 구성된 2단으로 이루어집니다. 1단의 이득은 외부 저항(RG)으로 설정하며, 이 저항 하나로 100~1,000배의 이득을 정밀하게 조정할 수 있습니다. CMRR(공통 모드 제거비)은 100dB 이상으로, 양 단자에 동일하게 들어오는 전자기 노이즈를 효과적으로 제거합니다.

V/I 변환 회로는 증폭된 전압 신호를 4~20mA 전류 신호로 변환합니다. 일반적으로 4~20mA 전류 루프 2선식 연결법에서는 증폭기가 루프 전원(24V DC)을 받아 그 일부를 4~20mA 범위의 전류로 조절하는 방식(2-Wire 방식)을 사용합니다. 2선식 방식은 전원선과 신호선을 공유하므로 배선이 간단하지만, 증폭기의 소비 전력이 최소 신호(4mA)를 유지해야 하는 제약이 있습니다.

📐 [회로도] 휘스톤 브릿지 + 계측 증폭기 동작 원리 회로도

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06 / 접속도 및 단자대

제어반 ↔ 현장 로드셀 기기 간 접속도 (Interconnection Diagram)

제어반(Control Panel)과 현장 설치 로드셀 사이의 로드셀 인터커넥션 다이어그램(Interconnection Diagram)은 현장 시공 및 유지보수 시 반드시 필요한 도면입니다. 단자대(TB: Terminal Block) 번호와 케이블 번호를 명확히 표기하여야 배선 오류를 방지할 수 있습니다. 제어반 내부에는 로드셀 증폭기, 단자대, SMPS, PLC AI 모듈이 설치되며, 현장에는 로드셀과 접속 박스(Junction Box)가 설치됩니다.

대형 계량 시스템에서는 복수의 로드셀을 병렬로 연결하여 합산 신호를 측정합니다. 이를 로드셀 섬밍 박스(Summing Box) 병렬 연결이라 하며, 각 로드셀의 개별 조정(Trimming) 저항으로 균형을 맞춘 후 합산 출력을 증폭기에 입력합니다. 4개 로드셀 병렬 연결 시 입력 임피던스가 1/4로 낮아지므로 증폭기의 입력 임피던스 사양을 확인해야 합니다.

📐 [접속도] 제어반 ↔ 현장 로드셀 인터커넥션 다이어그램

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07 / 교정 및 스케일링

영점·스팬 교정과 PLC 스케일링 프로그래밍

로드셀 시스템을 설치한 후 반드시 로드셀 영점(Zero) 및 스팬(Span) 교정 절차를 수행해야 정확한 측정이 가능합니다. 영점(Zero) 교정은 로드셀에 아무 하중도 없는 상태(빈 계량대)에서 증폭기 출력이 4.0mA(또는 0V)가 되도록 ZERO VR을 조정하는 작업입니다. 스팬(Span) 교정은 정격 무게의 기준 분동을 올린 상태에서 증폭기 출력이 20.0mA(또는 10V)가 되도록 SPAN VR을 조정합니다. 두 조정은 서로 영향을 주므로 Zero → Span → Zero 순으로 반복하여 수렴시킵니다.

PLC CPU에서는 AI 모듈이 출력하는 디지털값(0~32767)을 실제 무게 단위(kg)로 변환하는 PLC 아날로그 입력 스케일링 프로그래밍이 필요합니다. 일반적인 스케일링 수식은 선형 보간법을 사용하며, 대부분의 PLC 제조사는 SCALE 또는 SCL 명령어를 제공합니다.

무게(kg) = [(AI_Raw - AI_Min) / (AI_Max - AI_Min)] × (Weight_Max - Weight_Min) + Weight_Min
예) Raw=16384, AI_Min=0, AI_Max=32767, Weight_Max=1000kg
→ 무게 = [(16384-0)/(32767-0)] × (1000-0) + 0 ≈ 500.0 kg

1

계량대 비우기 (빈 상태 확인)

계량대 위의 모든 하중을 제거합니다. 진동이 없고 수평이 맞는지 확인한 후 최소 30초 대기하여 안정화시킵니다. 로드셀이 기계적 스트레스를 받은 상태에서는 교정 오차가 발생합니다.

2

영점(Zero) 교정 — ZERO VR 조정

증폭기 패널의 ZERO VR을 조정하여 출력이 정확히 4.0mA(전류형) 또는 0.00V(전압형)가 되도록 설정합니다. 멀티미터로 출력 단자를 실시간 모니터링하면서 조정합니다. 0.01mA 이내의 정밀도를 목표로 합니다.

3

기준 분동 탑재 및 스팬(Span) 교정

검·교정된 기준 분동(정격 무게의 60~100%)을 계량대에 올립니다. SPAN VR을 조정하여 출력이 분동 무게에 해당하는 전류값이 되도록 설정합니다. 예) 1,000kg 정격, 600kg 분동 사용 시 → 출력 목표: 4 + (16×0.6) = 13.6mA

4

Zero → Span 반복 수렴 확인

분동 제거 후 영점을 재확인합니다. ZERO VR과 SPAN VR이 서로 영향을 주므로 Zero → Span → Zero 순서로 2~3회 반복하여 두 조건을 동시에 만족시킵니다. 오차가 ±0.05%F.S. 이내가 될 때까지 반복합니다.

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PLC 스케일링 파라미터 설정 및 검증

PLC 소프트웨어에서 AI 채널의 스케일링 파라미터(최솟값/최댓값 디지털값, 무게 단위)를 설정합니다. 이후 복수의 기준 분동으로 전 범위(0%, 25%, 50%, 75%, 100%)에서 직선성(Linearity)을 검증하고 교정 성적서를 작성합니다.

✅ 스케일링 팁: 4~20mA 방식에서 4mA는 0%를 의미합니다. 단선 시 0mA가 출력되므로 PLC 프로그램에서 4mA 미만 감지 시 "배선 단선 경보"를 추가하면 현장 유지보수에 큰 도움이 됩니다.

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08 / KEC 법규 기준

관련 KEC·전기설비기술기준 적용 조항

한국전기설비규정(KEC) 212조 및 전기설비기술기준은 계측·신호 회로를 포함한 저압 전기설비의 설계 및 시공 기준을 규정합니다. 로드셀 신호 증폭기와 PLC 아날로그 입력 회로는 저전압 계측 회로로 분류되며, 배선 재료, 절연 등급, 접지 방식 등에 관한 규정을 준수해야 합니다. 특히 전기기술사 시험에서는 이러한 KEC 조항과 계측 회로의 연계 설계가 자주 출제됩니다.

KEC 212

저압 전기설비 — 배선 설계

계측 신호 케이블은 동력 배선과 분리하여 설치. 노이즈 방지를 위한 차폐 케이블 사용 기준 및 이격 거리 규정.

KEC 140

접지 시스템

계측 회로의 단일 기준 접지(Single-Point Grounding) 원칙. 차폐 케이블 차폐층 접지 위치 및 방법. 등전위 본딩 요건.

전기설비기술기준 제21조

약전류 전선 등과의 접근 또는 교차

신호 배선과 강전 배선의 교차·접근 시 이격 거리 규정. 계측 신호선과 동력선 간 최소 이격 300mm 이상 유지.

KEC 341~342

제어 및 신호 회로

PLC 제어 회로 및 아날로그 입력 회로의 배선 기준. 과전류 보호 및 단락 보호 적용 기준. PELV/SELV 회로 구분 적용.

📌 전기기술사 시험 포인트: 로드셀 연결 회로에서 KEC 관련 출제 포인트는 ① 차폐 케이블의 단일 접지 원칙 ② 동력선과 신호선의 이격 기준 ③ PELV(보호 초저압) 회로의 설계 요건 ④ AI 모듈의 과전압 보호(TVS 다이오드 적용) 등입니다.

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09 / 노이즈 대책

로드셀 측정 정확도를 떨어뜨리는 노이즈 원인과 대책

현장에서 로드셀 노이즈 원인 및 차폐 대책은 측정 안정성 확보를 위해 반드시 파악해야 하는 요소입니다. 인버터 구동 모터가 인근에 있거나, 용접기가 가동되는 환경에서는 고주파 전자기 노이즈가 로드셀 신호 케이블에 유도되어 측정값이 불규칙하게 변동됩니다. 이는 로드셀 출력 신호 자체가 수십 mV에 불과한 매우 미약한 레벨이기 때문에, 수 mV의 노이즈도 측정 오차를 크게 유발합니다.

🛡️ 차폐 케이블 단일 접지

차폐층은 증폭기 측에만 접지. 로드셀 측 차폐 단자는 절연 처리. 접지 루프 형성을 원천 차단.

📏 동력선 이격 30cm 이상

인버터 케이블, 모터 동력선과 최소 300mm 이격. 불가피한 교차 시 90° 직각 교차 시공.

🔧 페라이트 코어 적용

증폭기 입력 단자 근처 케이블에 페라이트 코어(Ferrite Core) 설치로 고주파 노이즈 흡수. 클램프형 사용 권장.

⚡ 서지 보호기 (SPD)

낙뢰·서지 환경에서는 신호 라인용 SPD(예: Phoenix Contact TRABTECH) 설치. 증폭기 입력단 보호.

🔩 등전위 본딩

로드셀 몸체, 제어반, SMPS 0V 라인, PLC 모듈 FG 단자를 등전위 본딩. 전위차 발생 방지.

💻 PLC 디지털 필터 적용

PLC AI 채널에 이동 평균(Moving Average) 필터 또는 저역통과(LPF) 알고리즘 적용으로 노이즈 성분 제거.

노이즈 원인	현상	대책	효과
인버터 고주파	측정값 ±수kg 불규칙 변동	차폐 + 이격 + 페라이트 코어	80% 이상 감소
접지 루프 (양단 접지)	60Hz 사인파 중첩 (AC 성분)	단일 접지 (증폭기 측만)	완전 제거 가능
용접기 아크	측정값 순간 급변/포화	SPD 설치 + 용접기 격리	기기 손상 방지
전원 리플 노이즈	측정값 주기적 오차	SMPS 분리 전원 + 바이패스 캐패시터	전원 품질 개선
온도 드리프트	장시간 측정값 서서히 변화	6선식 감지선 연결 + 온도 보상 기능	온도 영향 최소화
기계 진동	측정값 진동 주파수로 흔들림	PLC 이동 평균 필터 (N=16~64)	진동 성분 필터링

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10 / 안전 수칙

로드셀 배선 작업 안전 수칙 및 유의사항

로드셀 배선 작업은 저전압 계측 회로이지만, PLC 제어반 내부 작업을 포함하므로 반드시 전기 작업 안전 수칙(LOTO: Lock-Out Tag-Out)을 철저히 준수해야 합니다. 제어반에 공급되는 AC 전원을 차단하고 전원 차단기에 잠금 장치를 설치한 후 작업을 시작해야 합니다. 또한 정밀 계측 기기인 로드셀은 기계적 충격이나 과부하에 매우 취약하므로, 설치 및 배선 작업 중 로드셀 본체에 충격을 주지 않도록 각별히 주의해야 합니다.

🔒

전원 차단 및 LOTO 실시

제어반 AC 전원 차단 후 반드시 LOTO(잠금 표시) 실시. 검전기로 무전압 확인 후 작업 시작.

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로드셀 과부하 금지

로드셀 정격 용량의 120% 이상 하중 금지. 설치 전 계량대 구조 검토 필수. 충격 하중 방지 스토퍼 설치 권장.

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방수·방진 보호 등급 확인

야외 설치 로드셀은 IP67 이상 확인. 접속 박스(JB)도 동등 이상 IP 등급 적용. 케이블 인입부 실링 처리.

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배선 완료 후 절연 저항 측정

배선 완료 후 500V 메거로 케이블~접지 간 절연 저항 측정(5MΩ 이상). 측정 전 증폭기 연결 해제 필수.

🚫 위험! 로드셀 신호 케이블에 절대로 고전압 메거(절연 저항계)를 직접 연결하지 마십시오. 케이블은 증폭기와 분리한 상태에서 측정해야 합니다. 로드셀 내부 스트레인 게이지와 증폭기 입력단 IC는 과전압에 의해 즉시 손상됩니다.

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FAQ

자주 묻는 질문

로드셀 출력은 정확히 몇 mV인가요? PLC에 직접 연결할 수 없나요?

일반 로드셀의 출력 감도는 2mV/V 수준으로, 10V 여기 전압 공급 시 정격 하중에서 최대 20mV가 출력됩니다. 이 신호는 PLC 아날로그 입력 모듈이 인식할 수 있는 최소 신호(수백 mV~1V)보다 훨씬 작아 직접 연결이 불가능합니다. 반드시 계측 증폭기(Transmitter)를 사용하여 0~10V 또는 4~20mA로 변환 후 PLC에 연결해야 합니다.

4선식과 6선식 로드셀의 차이는 무엇이며 어떤 것을 선택해야 하나요?

4선식은 여기 전압(EXC+, EXC-)과 신호(SIG+, SIG-)만 있고, 6선식은 여기 감지선(SENSE+, SENSE-)이 추가됩니다. 감지선은 증폭기가 로드셀 실제 인가 전압을 모니터링하여 배선 저항에 의한 전압 강하를 자동 보상합니다. 배선 길이가 10m를 초과하거나 고정밀도가 요구되는 경우에는 반드시 6선식을 선택하고 증폭기의 SENSE 단자에 연결해야 합니다.

KEC에서 로드셀 신호 배선 관련 기준은 구체적으로 어떻게 규정하나요?

KEC 212조(저압 전기설비 배선 설계)는 계측 신호 회로를 동력 배선과 분리 설치할 것을 요구합니다. 전기설비기술기준 제21조에서는 약전류 전선(신호선)과 강전류 전선(동력선)의 접근 및 교차 시 이격 거리 기준을 규정하며, 원칙적으로 300mm 이상 이격 또는 격벽 설치를 권장합니다. KEC 140조는 차폐 케이블의 단일 기준 접지 원칙을 포함한 접지 시스템 기준을 규정합니다.

로드셀 교정(Calibration)은 얼마나 자주 해야 하나요?

법정 계량기로 사용되는 경우에는 국가기술표준원 고시에 따라 1~2년 주기로 공인 교정 기관의 검정을 받아야 합니다. 공정 내부 관리용으로 사용하는 경우에도 자체 교정 주기를 설정하고 기록을 유지하는 것이 좋습니다. 일반적으로 분기 1회 영점 확인, 연 1회 이상 스팬(전 범위) 교정을 권장하며, 충격 하중 발생 후에는 즉시 재교정이 필요합니다.

전기기술사 시험에서 로드셀 연결 회로 문제가 출제되나요?

네, 전기기술사 실기 시험에서 계측·센서 인터페이스 회로는 중요한 출제 영역입니다. 로드셀 관련 출제 내용은 ① 휘스톤 브릿지 회로 원리와 출력 전압 계산 ② 계측 증폭기(INA) 이득 설정 및 CMRR 설명 ③ 4~20mA 전류 루프 연결 회로도 작성 ④ 차폐 케이블 단일 접지와 KEC 기준 적용 ⑤ PLC 스케일링 수식 계산 등이 있으며, 본 글의 내용을 완전히 이해하면 충분히 대비할 수 있습니다.

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SUMMARY / 핵심 정리

로드셀 PLC 연결 핵심 포인트 총정리

로드셀 시스템을 현장에 성공적으로 적용하기 위해서는 mV 수준의 미세 신호 특성을 이해하고, 올바른 증폭기 선정과 배선, 교정 절차를 체계적으로 수행해야 합니다. 핵심 원칙은 다음과 같습니다: 로드셀 → 신호 증폭기(4~20mA) → PLC AI 모듈 → 스케일링의 4단계 처리 흐름을 정확히 구성하고, 차폐 케이블 단일 접지와 동력선 이격 등 노이즈 대책을 철저히 적용하는 것입니다.

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신호 특성

2mV/V 출력, 10V EXC → 최대 20mV. 반드시 계측 증폭기 경유 필요.

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표준 인터페이스

4~20mA 전류 출력 + PLC AI 모듈 연결이 산업 현장 표준.

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노이즈 대책

차폐 케이블 단일 접지, 동력선 300mm 이격, PLC 디지털 필터.

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교정 순서

Zero → Span → Zero 반복 수렴. ±0.05%F.S. 이내 목표.